“可燃气体报警联锁装置，实现烃轻装车紧急切断阀泄漏时自动关断，消除了安全隐患；研制的“鹤管密封装置”投用后，实现轻烃全密闭装车，减少排放，每年创效80余万元。”3月26日，西北油田雅克拉采气厂雅克拉集气处理站负责人杜富余说。

    据悉，雅克拉集气处理站是西北油田天然气主产阵地，占西北油田天然气年产量的50%，同时承担着西北油田80%天然气西气东输量，分别供给新疆库车民用气和工业用气，也是西北油田西气东输的源头。目前日产凝析油487吨、天然气265万立方米、轻烃112吨、液化气130吨，每日车辆外输达25车。

    原来，该站装车过程是装车岗通知计量岗位需要装车，计量岗位通知中控岗位开装车罐的出口阀门，计量岗位启动装车泵后通知装车岗位可以装车，装车岗位开装车电动阀关闭回流开始装车。出现异常情况后需要关闭装车电动阀，而关闭按钮就在液化气车和装车管线中间，如果出现泄漏等情况，人员无法靠近没有办法关闭，只能通知计量岗位停泵关闭泵的出口阀门。泵的出口阀门和装车阀门有很长的距离，一旦控制不住后果不堪设想。

    该站“徐明创新工作室”的技术人员，根据以上情况总结得出，需要一个能自动检测到泄漏，且检测到泄漏后就能自动关闭装车出口、停液化气装车泵、关闭装车罐出口的联动系统，这样就能在第一时间切断流程保证安全，也就实现了液化气装车的“故障安全”功能。

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    可燃气体报警器报警后，报警器一路输出为24V电源，一路常开信号变成闭信号，由于只有一路信号为常开变成常闭，要控制两个阀门就要把这一个点并到两个阀门的关闭按钮上，这样导致的结果就是，两个阀门只要有一个关闭按钮按下，另外的一个阀门也关闭，影响正常生产。为此，技术人员就采用报警器24V输出给继电器，使继电器上的两个常开点变成常闭点，这样就解决了这个问题。

    该站的可燃气报警信号，根据设计是三线制直接接到FSC故障安全控制系统中，由FSC提供24V电源和接收现场传回来的信号。球罐出口阀、液化气装车泵的控制都是在DCS上，是两个不同的系统，需要把报警器的远传信号连接到DCS上才能使连锁正常运行。技术人员用DCS上的公用24V供电供给可燃气报警器，把接收信号的AI输入点由无源改成有源输入，在阀门的开关模块和泵的启停模块上加入条件语句，这样就达到了要求。

    在整个系统安装调试完成后达到了预想的状态，用可燃气供给可燃气探头实验，当报警器25%报警后，关闭装车阀门、停运装车泵、关闭装车罐出口这三个步骤同时动作，在5秒内全部完成。装车值班室远程关闭装车阀门不连锁停运装车泵、关闭装车阀门出口。这样就会根据发生异常的不同情况进行不同的处理。在可燃气报警的同时，中控室操作站上有报警提示和报警声音。

    此次改造是针对目前多发的液化气罐车充装事故进行的，提高了该站装车的安全性，保证了一旦发生意外情况能及时有效的处理，把损失降到最小。

    据了解，该站在整个系统运行中，每月还对系统进行测试，确保系统运行平稳，安全可靠。